继履带起重机参与智利矿难救援后,三一重工62米长臂泵车又驰援福岛核电站 “中国制造”何以再度吸引世界目光?

  3月21日,三一重工支援日本的一台62米混凝土泵车,停靠在上海港国际客运码头,准备装船前往日本给核电站注水降温。”据悉,3月19日,日本东京电力公司向中国驻及三一重工发函,三一重工第一时间响应,捐赠一台价值为100万美元的泵车驰援日本。

  内容摘要:3月21日,三一重工支援日本的一台62米混凝土泵车,停靠在上海港国际客运码头,准备装船前往日本给核电站注水降温。”据悉,3月19日,日本东京电力公司向中国驻及三一重工发函,三一重工第一时间响应,捐赠一台价值为100万美元的泵车驰援日本。

  3月21日,三一重工支援日本的一台62米混凝土泵车,停靠在上海港国际客运码头,准备装船前往日本给核电站注水降温。

  本报记者沈家善摄

  本报实习生谢金晶本报记者刘颖

  曾在智利矿难救援中创造奇迹的三一重工,又将派出62米的长臂泵车支持日本福岛县第一核电站反应堆的降温工作,再次吸引全球目光。

  截至昨日记者发稿前,这台长臂泵车正在上海通关装船。三一重工海外营销总监孙斌告诉记者:“我们已经办完通关的所有手续。晚上相关船只将加长甲板,以确保泵车在运输过程中万无一失。22日一早开始装船,预计在中午11点从上海出发,46小时后可到达日本。”

  据悉,3月19日,日本东京电力公司向中国驻及三一重工发函湖北程力专用汽车“程力威”品牌价值上升,三一重工第一时间响应,捐赠一台价值为100万美元的泵车驰援日本。从智利矿难到日本核危机,三一重工的工程机械都成为首选,让“中国制造”出尽风头。

  “我们正好有台现货”

  从孙斌3月20日在他新浪微博上说的内容来看,事情还真巧:“上周三,日本营销代表杨炳龙问我,公司是否有60米以上臂架的泵车现货,说福岛第一核电站4号机组的冷却或封堵需要60米以上的泵车,大象(指德国的老牌混凝土泵车企业普茨迈斯特)只有58米。――真是幸运,我们正好有一台62米的现货。本来是去年底应我公司一个中东老客户的要求生产的,由于他的项目延迟,发货也就延后了。”

  据三一海外副总经理杨志华介绍,“本次支援日本的这台62米泵车主要将为4号机组注水,4号机组高达46米,泵车只能在14米开外的区域作业,三一重工62米泵车正好能满足这一要求。”他说,根据救援现场的实际情况,并尽可能保证操作人员的人身安全,三一重工以模拟工况的形式进行了救援预演,在泵车与机组保持14米距离的情况下,完全能达到注水降温的要求。

  三一集团副总裁何真临说,考虑到海水的腐蚀性,为保证设备持续不断的工作,三一还将随车配备大量配件,一同启程运往日本灾区。此外,由来自三一重工的两名服务工程师以及3―5名成员组成的技术顾问小组将先期抵达日本,对日方的操作手进行培训。何真临同时表示,如果核泄漏情况严重,根据实际情况,该台泵车或将参与后续的核电站封堆工作。

  对创新的“偏执”追求

  随车吊厂家巧合的背后,是长期的积累与努力。

  在1994年三一集团初入工程机械行业时,90%以上的国内市场被几家跨国大公司牢牢占领着,然而过去十多年中,这家来自中国湖南的民营企业,已将自己打造成全球最大的混凝土机械制造,以及行业内市值最大的上市公司。正是三一重工对创新近乎“偏执”的追求和倚重,使其打破了国际巨头的技术壁垒,从一个“跟随者”发展成行业的“引领者”。

  此次运往日本福岛的62米臂架泵车,可谓“舍我其谁”。可当年,国内能够生产30米以下臂架泵车的厂家,绝大部分系组装泵车,没有自主产权。而30米以上臂架泵车均是国外品牌,市场罕见36米以上臂架泵车。“臂长增一米,难于上青天。”这是业内对混凝土泵车的描述。但三一重工迎难而上,自1998年研制出中国第一台长臂泵车以来,公司将泵车臂架从37米开始不断延伸。2007年,三一重工的66米泵车创造了最长臂架泵车吉尼斯世界纪录。两年后,又刷新了这一纪录,臂架长度增至72米,同时实现泵车混凝土输送量世界第一。至今,这两项纪录仍无人打破。

  不仅如此。从第一台拖泵到创造492米的世界泵送高度只用了12年时间;三一重工的搅拌站已成为中国第一品牌,高效微泡沥青水泥砂浆车已经成世界第一品牌……在短时间内快速崛起,三一重工依靠的是强劲的自主研发实力。数据显示,截至目前三一重工共申请了2433件专利,拥有授权有效专利1156项。其中2009年申请603件,年增速在50%以上。

  “嫉慢如仇”占得先机

  去年10月,有“神州第一吊”之称的三一重工SCC4000型履带起重机参与举世瞩目的智利矿难大救援。三一重工的履带起重机是现场救援的两台设备之一,也是唯一来自亚洲的机器。对此,业内专家认为,三一的产品之所以能参加智利救援,并获得智利政府的信任,最根本的是产品本身。但孙斌认为,这还与三一重工国际化的布局紧密相关。他强调:“当时,我们的设备就在智利,我们可以在第一时间提供帮助!”

  同样,这一次又是三一重工在日本的营销代表,第一时间把日方的需求反馈回国内。“‘嫉慢如仇’的经营作风决定了我们对客户提出的各种需求,都要做出快速反应和迅速行动。”三一重工总裁向文波告诉记者,这样的理念扎根在了企业内部。甚至记者在采写这篇报道的过程中,也强烈感受到宣传部门与媒体沟通的高效。

  如今,三一重工在海外拥有4个制造与研发、30家子公司,业务覆盖150个国家,海外布局初步完成。向文波的目标十分清晰:“2012年海外市场要占35%―40%的比重。”毫无疑问,又一次出现在世界“聚光灯”下的三一重工,赚足了眼球。