我国随车起重机行业起步于上个世纪7O年代末，初期主要用于军品和野外勘探作业，几乎没有用于民用的产品。近几年来，随着经济发展，国内随车起重机在民用方面表现出比较良好的发展趋势，但是与国外企业相比，国内随车起重机的发展速度总体来说还比较缓慢。还处于起步阶段。至上个世纪末，整个行业随车起重机的年产销量未突破1000台，年产量只相当于国外一个中小企业的产量。

　　目前，国内生产随车起重机的企业有10余家，主要生产直臂式和折叠臂式随车起重机。产品型号以3～8t等中等吨位为主，大吨位所占比例较小，尚未形成大、中、小完整的系列。近几年来，伴随着国民经济的突飞猛进，销售量逐年递增。2004年为1540台，2005年为1720台，2006年为2150台，2007年为2800台，2008年为3700台。2009年超过6000台。到2010年，随着该产品的广泛应用，特别是新兴行业。如船舶、铁路、矿山、林业等行业的需求增加以及周边国家对该产品的逐步认同，出口量也将逐步加大，预计年产销量将超过7000台。

　　国家对农村基础设施投入，提高劳动力的价值，劳动力成本的提高意味着随车起重机将替代人工装卸，从而大规模在工程、运输等市场推广。随车起重机有着广泛的发展前途。国家在交通、运输、水电、能源等领域的建设，特别是构建铁路干线、公路网络、南水北调、水电工程、西气东送等重点工程建设将给随车起重机带来商机。一车两用，一车多用是随车起重机的最大特点。

　　汽车起重机区别于随车起重机主要是因为汽车起重机只能单独的吊装，随车起重机除了能够吊装外，还能够对货物运输，做到了一车两用，随车起重机具有更广泛的使用前途。汽车起重机生产企业已从16ｔ以下市场逐步撤离，可以预言，随着我国公路建设的发展和随车起重机技术水平的不断提高及产量的扩大，今后小吨位汽车起重机必将被性能先进、功能齐全的大吨位随车起重机所取代。

　　随车起重机是通过液压传动原理来实现各种机械动作的。我们常用的是用汽车的动力，通过取力器带动液压油泵，连接液压阀来实现工作。如果在没有汽车动力的情况下，我们是通过油泵电机组来提供动力来源。油泵电机组是在野外、码头、船舶、车间等没有汽车动力的条件下，通过380V电压带动电动机工作。如果是野外作业，还需要发电机发电后，通过电动机带动油泵工作。

　　随车起重机是由起重臂、立柱、机架、支腿以及液压元件组成的。起重臂是起重时把货物提起的主要装置。立柱是连接吊臂和机架的重要部件，货物左右旋转时主要靠立柱。机架主要是连接和固定立柱及支腿的部件。支腿的主要作用是吊机作业时保持吊机的平衡。液压系统是由油箱、油泵、油缸、多路换向阀、液压锁、平衡阀、马达、回转中心接头及管路等组成。另外还有卷扬机构、回转机构等。

　　随车起重机分直臂式随车起重机和折叠式随车起重机两种。直臂式随车起重机是通过吊臂的伸缩油缸把吊臂伸出或缩回。通过卷扬机构由钢丝绳提起货物。折臂式随车起重机主要是通过油缸的变化直接提起货物，折臂式随车起重机的动作快，工作效率高。直臂式的随车起重机适用范围更广，更平稳、更安全。目前我国有90%是用直臂式的随车起重机。我们对两种起重机的代号分别为“S”和“Z”.表示。比如SQ6.3SA2表示6.3吨三节直臂式随车起重机，有两节伸缩臂。.SQ6.3ZA3表示6.3吨四节折臂式随车起重机，有三节伸缩臂。

　　齿条回转是指起重机的油缸带动齿条运动使立柱旋转。齿条是直线，所以旋转到一定的位置后就不能再往前，因此齿条回转是有范围的。比如：回转角度400度，就是当起重机转动360度后，还可以继续往前旋转，但当达到400度时，就转不了了。要回过来旋转。

　　回转支承旋转是回转箱齿轮带动回转支承齿轮的全回转，是没有方向的任意旋转。回转支承是圆的，所以没有角度的限制。哪个方向都可以旋转。我们一般叫做正负360度旋转。是比较实用的回转结构形式。我公司经过研制和开发了一种新型的回转支承结构形式，用球面涡杆代替回转箱体，这种结构形式的旋转更加平稳。更加安全。目前在国内是比较先进的。

　　支腿分前支腿和后支腿。支腿的作用是保持吊机的平衡和稳定。增强起重能力。码头吊和船吊不需要支腿，是直接固定在某个地方的。这种结构需要油泵电机组做动力。后支腿分固定后支腿和活动后支腿两种。固定后支腿是油缸直接往下伸的。跨距比较短。活动后支腿是水平方向可以拖出来，吸污车价格_东风吸污车价格。然后再往下伸。跨距比较大，比较平稳。

　　随车起重机是用高强度钢板制作而成的。他的材料一般是HG60或HG70等高强度钢板。这种材料的特点是坚固而有韧性。起重机使用的是32#和46#抗磨液压油。分别用于冬、夏不同季节，及南方和北方的不同地区。高寒地区则采用特殊的抗凝液压油。油缸密封件是采用进口的司达行密封件。

　　3：两轴（4ｘ2）的145和153的底盘。最合适的是5、6、7吨的吊机。车厢的长度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要装8吨的吊机，但要考虑大梁必须在280MM以上，还要考虑上牌超重和车厢超长的问题。

　　随州随车吊1：力矩=力Ｘ力臂，就是起重量和工作半径的乘积。是起重机的起重能力。每个规格的起重机的力矩是固定的，工作半径越大，起重量就越小。工作半径越小，起重量就越大。比如:6.3吨直臂起重机的力矩是151200n.m，5吨直臂起重机的力矩是112500n.m

　　3:举升高度：举升高度是指吊钩到地面的垂直高度。最大举升高度是起重臂最大仰角及最大臂伸时，吊钩中心到地面的垂直距离。举升高度是货物起伸的实际高度，不是地面到吊臂顶端的垂直高度。比如说：我公司的SQ7SA3的吊机，它的最大举升高度是14米，而从吊臂顶端到地面的垂直高度有14.5米。

　　选择随车起重机要根据用户的使用情况而确定其底盘和吊机的大小。它与起重货物的重量，体积，长度等有关系。首先要确定货物的重量，对照起重能力表，根据工作半径确定起重机的大小。也就是说要清楚多远要吊多重的东西。比如说：用户要求起重的货物是三吨，但不一定就是买3吨的吊机。3吨的吊机是在2.1米时吊三吨。工作半径是起重机立柱中心到货物中心的距离。如果货物体积大，工作半径就有可能超过2。1米。比如说：用户要在4米的时候吊三吨，那就需要用7吨的吊机。所以我们在推销起重机时，一定要注意：对于个体的业主，不能推太小的吊机和底盘。底盘小了，吊机大了，很容易翻车。其次要考虑车厢的长度。整车的长度是固定的，所以吊机越大，安装的空间就越大，车厢的长度就越短。比如：我们的公告上有6.14米和5.8米，车厢的长度是根据吊机的大小决定的。装5吨的吊机我们的车厢可以达到6.14米，但装6，3吨或7吨的时候就是5.8米了。我们在选择公告的时候，还要考虑底盘的大小，要考虑发动机的规格型号，马力的大小和转速。车厢的长度等要求。

　　4：我公司起重机的吊臂长度也有自己的特点。我公司12吨四节直臂起重机的作业半径是15米。有的企业只有12米或13.8米。我公司6.3吨四节直臂起重机的作业半径是12.3米，有些公司的只有11米，有的只有10.5米。

　　我们还在开发7吨、9吨、14吨的直臂随车起重机。我们率先使用的球面蜗杆结构的回转支承在国内是最先进的。在中国的随车起重机行业，所有厂家使用的材料都是一样的，只有原理和结构合理，都能够正常使用。只不过有的企业是名气大。所以更让人容易接受。我们作为刚起步的企业更注重的是产品质量和售后服务，我们的产品已经卖到了新疆，西藏、内蒙、陕西、东北、福建、广东、广西、山西、湖南、湖北、江苏、安徽、徐州等地。

　　1：两轴车有EQ5120JSQFJ(CLW5120JSQT3)，它的特点是大梁双层280mm，大梁已经在生产线上就已经通过了局部的加固，很多部位按随车起重机的要求进行了改进。有康机170马力和玉柴180马力。车厢已经通过了改制，车厢可以做到装6.3吨和7吨的吊机是5.8米，装5吨吊机时是6.14米。还有4.7米轴距的玉柴140马力。现在开发了前后驱动的车型，很适应沙漠、油田和出口。是两轴车中，销售最好的一个车型。

　　湖北程力是国内大型随车吊生产厂家。中国专用汽车之都成员企业，公司随车吊产品性能稳定，品种齐全，以独特的厂家直销模式让用户的到真正的实惠，享受真正的最低价格，厂家直销热线：15997861566