气温的升高使得许多吸污车在其他季节不常发生的故障变得经常起来。散热器“开锅”冷却液温度居高不下就是在夏季经常会遇到的麻烦。
1） 冷却液温度升高，但没有蒸气或冷却液从散热器中溢出。
这种情况一般是由于发动机超负荷行驶造成的，此时应关闭空调，减少发动机的负荷。如果在行驶中则应将档位推到最高档，以降低发动机的转速。此外，电子扇故障，发动机混合气过稀，点火时间过迟，离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶均会出现冷却液温度过高。
2） 冷却液或蒸气自散热器盖口或副散热器中沸腾溢出
这种情况通常是由于冷却系统故障引起的，最常见的原因是缺少冷却液，遇到这样的情况时，首先应停车，但不关闭点火开关，让发动机继续运转，利用风扇冷却，待发动机冷却后再关闭点火开关，用布盖住散热盖，缓缓将其打开，尽量将身体及头部远离发动机，以防热水喷出烫伤人。如缺少冷却液，加入冷却液，冷却液应尽量选用软水，最好不要使用井水，硬水，防止在散热系统内形成水垢影响散热。之后再进行其他的检查。
检查 随车吊发动机的传动带，是否断裂或有明显的松动，检查 随车吊散热器或冷却系统是否渗漏，如果副散热器中冷却液不足或管路有轻微渗漏，应补充冷却液至标准液面。然后检查冷却系统水垢状况，按随车手册中规定的量加入冷却液，如果有剩余则说明冷却的容积被水垢占据，水垢过多会大大降低发动机的冷却效率，此时应加入水垢清洁剂，清除水垢后再加入冷却液。

检查 随车吊节温器，打开散热器盖，观察液面，如在低温下液面有滚动现象说明节温器卡在半打开状态；如果发动机过热，液面依然平静，表明节温器完全卡在关闭状态。而只有小循环状态；若触摸散热器，明显感觉到温度低于机体温度，这种情况说明节温器完全失效。此时如无备件，可将节温器暂时拆除，并且堵死小循环管道后继续行驶，到达目的地后立即修理。

检查 随车吊散热器，如果进出水管破裂，可将肥皂涂在布上，绑扎在漏水处，起到止漏的作用。如果进出水管发生老化，凹瘪，影响进出水流量，可用铁丝绕成圈状伸入管内进行支撑。如果散热器连接软管破裂应当及时更换。如果散热器漏水轻微可以用肥皂涂抹堵漏，如果漏孔较大，可用棉花，棉纱塞住漏孔，也可以使用化学堵漏剂堵漏。