去年，汽车销量跌幅超过百分之七，较上一年的2008年第四季度，汽车销售在中国已经经历了显着回升。

    这将照亮未来的汽车制造商在中国？

    对一些人来说，当然可以。随车吊销售83.10万辆超过4月，根据中国汽车工业协会（ CAAM ） 。这是从3月份的五十四点六○○万单位和一个新的纪录高点。

    这一数字使总销售额的客运车辆的前4个月为280万台，增长百分之十五点一个百分点。 然而，这一增长主要来自小型车;的直接结果， 1月的人口减少一半的车辆购置税的发动机位移1.6升或更小。 因此，虽然小组紧凑型轿车市场发布了15个百分点的销售增长在第一季度的销售中型车下降百分之十二从一年前同期比较，消息来自亚洲汽车资源 ，一个单位的的律师事务所。

    豪华车也离开似乎牛市。今年第一季度，随车吊的销售微升百分之三去年同期，而高空作业车的销售保持不变。 繁荣的小型车的销售也未能扭转利润下降的行业作为一个整体。

    据CAAM ，利润总额中的所有的19个主要的汽车制造企业集团（包括其合资企业与国际公司）下跌了48.4增长的主要动力，从去年同期随车吊的。 可以采取哪些汽车制造商在中国，可以预期从国内市场今年余下时间？

    首先，随车吊销售将不会留在随车吊创纪录的水平，因为影响的减税购买小型车就不能指望长久。

    此外，夏季是传统的slackest赛季汽车在华销售。

    然而，由于良好的经济和市场条件，乘用车销售仍课程，以实现一个相当可观的增长。 令人鼓舞的是，相对良好的国家经济，中国消费者现在感觉更有信心花钱。 他们的额外开支不仅是汽车。消费品零随车吊售总额增长15.9百分之我国在今年第一季度，据官方统计。

    国内存在着巨大的潜在需求的随车吊市场。我国拥有率低于50单位，每1000人，远低于国际平均随车吊水平。 但最重要的是，我们有一个政府愿随车吊意为支撑的国内汽车市场。 
随车吊
    前东随车吊风汽车公司副总裁声明，现在我国工业部和信息技术-今年4月，随车吊如果需要，将进一步减少车辆购置随车吊税，以保护恢复的国内汽车产业。