为使随车吊减速器螺旋锥齿轮工作正常,两齿轮必须有良好的齿面接触区和适当的啮合间隙,其中齿面接触区(即啮合印痕)更为重要.减速器主,从动锥齿轮的调整是靠增减主动锥齿轴承座下调整垫片的数量和移动差速器轴承的调整螺母来实现的.调整时用两面涂色法检查主,从动齿轮啮合情况,正确的啮合印痕必须达到规范要求,否则用增减装在减速器壳与圆锥主动齿轮轴承座之间的调整垫片数量来达到.调整齿轮啮合印痕最简易,直观的方法,就是在主观齿轮齿面上涂一层红丹油，然后慢慢转动主随车吊吸污车主，被动齿轮啮合间隙及齿面印痕不正确，可按以下几种情况的调整方法进行。若两齿轮的啮合随车吊印痕过于接近齿根，啮合间隙的调整方法是先调整主动齿轮的位置，使其远离被动齿轮，再调整被动齿轮的位置，以获得最佳啮合印痕。若两齿轮的啮合印痕过于接近齿顶，啮合间隙的调整方法是：先调整主动齿轮的位置随车吊，使其更接近于被动齿轮，再调整被动齿轮的位置，以获得最佳啮合印痕。若两齿轮的啮合印痕偏向于大端齿面，啮合间隙的调整方法是：先调整被动齿轮的位置，使其更接近于主动齿轮，再调整主动齿轮的位置，以获得最佳啮合印痕。若两齿轮的啮合印痕偏向于小端齿面，随车吊啮合间隙的调整方法是：先调整被动齿轮的位置，使其远离主动齿轮，再调整主动齿轮的位置，以获得最佳啮合印痕。两齿轮啮合间隙可用压铅法检查：将一厚约1.5mm,宽5mm,长约50mm的铅条，置于两轮齿之间，用手沿前进方向转动主动锥齿轮轴，铅条被碾压后取出，测量其厚度即为两齿轮的啮合间隙。
若在以上调整过程中，出现啮合间隙符合要求，啮合印痕却不符合规定，或者啮合印痕符合规定，啮合间隙却不符合要求的现象时，应尽可能迁就啮合印痕，而把啮合间隙放宽一些。因为衡量齿轮加工，检验及装配的重要依据是啮合印痕，但啮合间隙放宽量最大不能超过使用极限值，否则应成对更换主，被子动齿轮。 |
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