车架在使用过程中往往会出现变形、裂纹、锈蚀、螺栓和铆钉松动等失效形式，无梁式车架是用车身兼做车架，随车吊的所有零部件、总成都安装在车身上，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又称为承载式车身，广泛用于乘用车和客车，中梁式车架和综合式车架由于这两种车架结构复杂，加工制造维修困难，所以目前很少应用，由于车架是汽车的装配基本体，并承受各种载荷的作用。

　　在某些情况下有可能出现车架的弯曲和扭转变形，车架的变形会导致随车吊各总成之间的装配、连接位置发生变化，使得各系统出现故障，为了汽车整体布局、安装的需要，车架常要制成各种形状，在形状急剧变化的地方往往会由于应力集中而导致裂纹、断裂，所以早期发现车架的裂纹对于汽车的安全非常重要，恶劣的工作环境往往会使汽车车架锈蚀，路面不平产生的冲击振动会使螺栓等连接松动。

　　从外观上检查车架是否有严重的变形、裂纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象，随车吊车架弯曲的检查可以通过拉线、直尺等来测量、检查，一般要检查车架上平面和侧平面的直线度误差，车架纵梁直线度允许误差为1000mm长度上不大于3mm,车架扭转通常采用对角线法进行测量，分段测量车架各段对角线不应超过5mm,如果车架的各项形位误差超过标准值，则应进行校正。