我们国家的随车吊起步比较晚，在70年代，早先年的时候，发展速度缓慢，只有到了近几年才有较大的发展，和国外相比，还有很大的差距，首先是吊机的起重力矩小，技术水平低 我国这种专用车以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也一般低于国外先进产品。目前国内企业对这种专用车的研究开发投入很少，液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。

　　其次是安全装置不齐全，操作不方便我国随车吊仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置，全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车吊上，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，并且已实现了有线与无线遥控。这在很大的的程度上限制了吊机的吨位，因为吨位的大小首先考虑的是安全的问题，所以目前这种吊机的最大吨位一般在25吨左右，否则安全是个问题。

　　再者，功能单一 ，我国随车吊以起重作业及运输功能为主，而国外均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等，使这种专用车具备了一机多用的功能。品种少、产量低 我国随车吊行业目前现处于初级发展阶段，品种较少。中小吨位重复较多，至今尚未形成完整的系列，年产量只相当于国外一个厂家的生产能力